{"id":64684,"date":"2025-04-07T13:33:06","date_gmt":"2025-04-07T11:33:06","guid":{"rendered":"https:\/\/saaris.de\/?p=64684"},"modified":"2025-04-07T13:35:27","modified_gmt":"2025-04-07T11:35:27","slug":"feststoffbatterien-als-hoffnungstraeger-fuer-die-mobilitaet-der-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saaris.de\/fr\/feststoffbatterien-als-hoffnungstraeger-fuer-die-mobilitaet-der-zukunft\/","title":{"rendered":"Feststoffbatterien als Hoffnungstr\u00e4ger f\u00fcr die Mobilit\u00e4t der Zukunft"},"content":{"rendered":"\t\t
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Forschung an der Universit\u00e4t des Saarlandes bringt die n\u00e4chste Batteriegeneration voran<\/strong><\/p>\n

Noch ist es eine Vision \u2013 aber eine mit enormem Potenzial: Feststoffbatterien k\u00f6nnten Elektroautos schon bald zu einer deutlich h\u00f6heren Reichweite und geringeren Ladezeiten verhelfen. Mit einer m\u00f6glichen Energiedichte von bis zu 1000 Wattstunden pro Kilogramm w\u00fcrden sie die derzeitigen Lithium-Ionen-Batterien, die bei etwa 200 Wh\/kg liegen, weit hinter sich lassen. Auch beim Gewicht, der Sicherheit und den Herstellungskosten bieten Feststoffbatterien entscheidende Vorteile. Doch bis zur Serienreife ist es noch ein weiter Weg. Eine der gr\u00f6\u00dften Herausforderungen liegt in der Materialstruktur: W\u00e4hrend Batterien mit fl\u00fcssigem Elektrolyt strukturelle Ver\u00e4nderungen w\u00e4hrend des Lade- und Entladevorgangs gut ausgleichen k\u00f6nnen, ben\u00f6tigen Feststoffzellen eine nahezu perfekte, stabile Mikrostruktur. Andernfalls entstehen beim Laden mikroskopisch kleine L\u00fccken, die die Leistungsf\u00e4higkeit langfristig mindern.<\/p>

An genau diesem Punkt setzt die Forschungsgruppe von Dr. Guido Falk an der Universit\u00e4t des Saarlandes an. Mit Unterst\u00fctzung des Bundesministeriums f\u00fcr Bildung und Forschung arbeitet das Team an der gezielten Optimierung von Hochleistungsmaterialien f\u00fcr Batterien. Besonders bei der Entwicklung von Kathodenmaterialien konnten bereits vielversprechende Fortschritte erzielt werden. \u201eWir m\u00fcssen die Mikrostruktur s\u00e4mtlicher Komponenten \u2013 von der Anode \u00fcber den Separator bis zur Kathode \u2013 exakt aufeinander abstimmen, um die volle Leistungsf\u00e4higkeit der Feststoffbatterie auszusch\u00f6pfen\u201c, erkl\u00e4rt Dr. Guido Falk. Als \u00dcbergangsl\u00f6sung k\u00f6nnte ein hybrider Zellaufbau dienen, bei dem nur an bestimmten Schnittstellen fl\u00fcssige Elektrolyte eingesetzt werden.<\/p>\n

Parallel wird auch an Alternativen zu Lithium gearbeitet. So r\u00fccken Natrium-basierte Fl\u00fcssigelektrolyte zunehmend in den Fokus, vor allem mit Blick auf Ressourcenverf\u00fcgbarkeit und geringere Kosten.<\/p>\n

Die Innovationskraft aus dem Saarland wird demn\u00e4chst auch auf der Batterietagung \u201eTraWeBa\u201c in Neunkirchen sichtbar. Organisiert von saaris in Kooperation mit dem CFK Zentrum, bietet die Veranstaltung am 10. April einen umfassenden Einblick in aktuelle Forschung und Praxis.<\/strong><\/p>\n

Wenn Sie Interesse am Thema Batterie haben, kontaktieren Sie gerne die verantwortlichen saaris-Mitarbeitenden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Ihre Ansprechpartner:innen bei saaris:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n Daniela Neisius<\/span>\n Leitung TraWeBa | saaris.motovation<\/span>\n\n 0681 210 66 220<\/span>\n daniela.neisius@saaris.saarland<\/a>\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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