{"id":22118,"date":"2020-02-25T14:45:56","date_gmt":"2020-02-25T13:45:56","guid":{"rendered":"https:\/\/saaris.de\/?p=22118"},"modified":"2022-08-26T15:58:35","modified_gmt":"2022-08-26T13:58:35","slug":"volles-haus-beim-3d-druck-symposium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saaris.de\/en\/volles-haus-beim-3d-druck-symposium\/","title":{"rendered":"Volles Haus beim 3D-Druck Symposium"},"content":{"rendered":"\t\t
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Mit einem Symposium zur Additiven Fertigung gaben automotive.saarland und die IHK Saarland gemeinsam Impulse zur Erweiterung der eigenen Technologiekompetenz. Hochkar\u00e4tige Key-Speaker aus der Automobilwirtschaft von Audi, Schaeffler und Daimler berichteten \u00fcber die Herangehensweise und Erfahrungen gro\u00dfer Konzerne. Die \u00fcber 200 Teilnehmer konnten sich ein gutes Bild zum aktuellen Stand der Technik machen: Wie schnell, wie teuer und wie pr\u00e4zise kann mit den verschiedenen Materialien des 3D-Drucks gefertigt werden? Auch zu Schwierigkeiten und Grenzen der Technologie gaben die Referenten ausf\u00fchrlich Antwort. Eine begleitende Fachausstellung erg\u00e4nzte die Einblicke in praktische Anwendungen und Forschungserkenntnisse.
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Potenzial biete der Einsatz der Additiven Fertigung von der Prototypenerstellung \u00fcber funktionalen Produktionswerkzeuge und Ersatzteile oder bis hin zu fertigen Serienteilen. Bei kleinen Losgr\u00f6\u00dfen oder verst\u00e4rktem Individualisierungsbedarf seien traditionelle Technologien h\u00e4ufig nicht rentabel einsetzbar. 3D-Druck biete mehr Konstruktionsfreiheiten und erfordere weniger Kompromisse zwischen Funktion und Machbarkeit. So k\u00f6nnten in leichte und trotzdem hochfeste Komponenten entstehen und Funktionen bereits im Herstellungsprozess integriert werden. Die Additive Fertigung zeigt also dort ihre St\u00e4rken, wo die konventionelle Fertigung an Grenzen st\u00f6\u00dft.\n<\/p>\n

Martin Bock, Gesamt-Projektleiter Metall 3D-Druckzentrum bei Audi<\/strong> setzt die Technologie bereits seit vielen Jahren erfolgreich im Unternehmen ein. Ein gro\u00dfes Einsatzpotenzial finde sich im Bereich der Betriebsmittel. Beispielsweise k\u00f6nnen komplexe K\u00fchlgeometrien durch metallische 3D-Druck-Verfahren optimal umgesetzt werden. Im Bereich \u201eBauteil vor Kunde\u201c seien die Potenziale hingegen derzeit noch stark limitiert: \u201eDer metallische 3D-Druck ist f\u00fcr uns derzeit ein Fertigungsverfahren zur Erstellung von Rohteilen, die weiterbearbeitet werden m\u00fcssen\u201c. Zudem seien noch Fragen bei der Vor- und Nachbereitung zu beantworten: \u201eDrucken kann jeder, prozesssicher produzieren aber nicht\u201c, beschreibt Martin Bock eine der Herausforderungen.<\/p>\n

Carsten Merklein von Schaeffler<\/strong> zeigte, wie aktuelle Produktionsprozesse mit Hilfe der neuen Technologien verbessert werden. Dabei sei allerdings langer Atem und Durchhalteverm\u00f6gen erforderlich. Es gelte zun\u00e4chst klare Zielvorstellung des Anwendungsbereichs zu definieren. Wichtig sei auch, bei der Einf\u00fchrung der Technologie die Mitarbeiter durch Weiterbildung und Information mitzunehmen.<\/p>\n

Auch bei Daimler<\/strong> ist 3D-Druck seit Jahren in der Anwendung. Dr. Kristin Raschke<\/strong> zeigte am Beispiel eines ger\u00e4uschmindernden Bauteils im Motorraum aus Metall, wie dieses durch ein leichteres 3D-Druck-Kunststoffteil ersetzt werden konnte. Bei solch komplexen Produkten komme es auf die Leistungsf\u00e4higkeit der Simulationssoftware an. \u201eDamit ver\u00e4ndert die Digitalisierung auch den 3D-Druck\u201c, so die Ingenieurin und verweist dabei auf Forschungsarbeiten und das Know-How der Entwicklungsabteilung bei Daimler.<\/p>\n

Auch im Saarland wird 3D-Druck bereits an vielen Stellen verwendet. Prof. Dirk B\u00e4hre vom Lehrstuhl f\u00fcr Fertigungstechnik der Universit\u00e4t des Saarlandes<\/strong> sprach auch \u00fcber Herausforderungen und Chancen, die die Nachbearbeitung additiv gefertigter Metallbauteile mit sich bringe: \u201eEtwa 70% der Kosten entfallen derzeit auf die Vor- und Nachbereitung von metallischen Bauteilen.\u201c<\/p>\n

Dr. Dominik Britz<\/strong> vom Steinbeis-Material Engineering Center zeigte, dass additiv gefertigte Bauteile andere Eigenschaften aufweisen, als konventionell hergestellte. Der Schl\u00fcssel, das zu verstehen, seien ein Blick in das Innere des Materials und dessen Gef\u00fcge. Durch den Einsatz wie Computertomographie oder Mikroskopie k\u00f6nnen Optimierungsm\u00f6glichkeiten im Prozess erkannt werden.<\/p>\n

Mathieu Bieber von ZF Saarbr\u00fccken<\/strong> riet den Teilnehmern beim Einstieg in die Additive Fertigung mit Kunststoffdruckern zu beginnen. Diese f\u00fchrten schneller zu Erfolgen. Im Unternehmen solle man mit interessierten Mitarbeitern und kleinen Insell\u00f6sungen starten. Erste Erfolge konnten bei ZF schnell in andere Unternehmensbereiche \u00fcbertragen: \u201eHeute laufen unsere 3D-Drucker rund um die Uhr. Wir heben gro\u00dfe Kostenvorteile und werden die Technologie k\u00fcnftig noch st\u00e4rker nutzen\u201c.<\/p>\n

Einen unkomplizierten Einstieg in die neue Technologie stellte Alexander Petto, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Saarpri.com<\/strong> vor: \u201eFDM \u2013 Fused Deposition Modeling\u201c sei die g\u00fcnstigste Art des 3D-Drucks. Einfacher Betrieb, widerstandsf\u00e4hige Kunststoffbauteile sowie geringe Anschaffungs- und Wartungskosten er\u00f6ffnen auch kleinen Unternehmen einen einfachen Einstieg.<\/p>\n

Dr. Pascal Strobel, Leiter des Branchennetzwerkes automotive.saarland<\/strong> ist sich sicher: \u201eDie saarl\u00e4ndische Automobilindustrie kann sich die Vorteile der 3D-Druck Technologie zunutze machen\u201c. Gute M\u00f6glichkeiten f\u00fcr einen sinnvollen Einsatz b\u00f6ten sich zum Beispiel in der Produktentwicklung, der Fertigung und der Instandhaltung. \u201eDamit k\u00f6nnen wir schneller, effizienter und kosteng\u00fcnstiger werden und sind im zunehmenden globalen Wettbewerb auch zuk\u00fcnftig gut aufgestellt.\u201c<\/p>\n

\u201eWo sich Markt- und Produktstrukturen \u00e4ndern, sind Flexibilit\u00e4t und Anpassungsf\u00e4higkeit erforderlich. Viele Unternehmen haben dies erkannt. Sie setzen vermehrt auf neue Technologien wie die Additive Fertigung, um im Transformationsprozess, der die Automobilwirtschaft in einer nie dagewesenen Ver\u00e4nderungsdynamik, Tief und Breite erfasst, wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben\u201c, erkl\u00e4rte IHK-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dr. Carsten Meier.<\/strong><\/p>\n

Mut machte auch die Wirtschaftsministerin des Saarlandes, Anke Rehlinger<\/strong>, zu Beginn der Veranstaltung: \u201eGemeinsam packen wir im Saarland den Strukturwandel offensiv an. F\u00fcr unseren Wirtschaftsstandort bietet die Verkn\u00fcpfung von Industrie und Digitalisierung ein enormes Potential f\u00fcr Wachstum und Besch\u00e4ftigung. Der 3D-Druck ist ein wichtiger Baustein daf\u00fcr, unseren Wettbewerbsvorsprung durch Technologie zu sichern. Mit Innovationen wie dieser haben wir die Chance, das Industrieland Saarland auf eine internationale Spitzenposition zu bringen und auch beim Klimaschutz Vorreiter zu sein.\u201c<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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