{"id":16365,"date":"2022-05-02T15:33:20","date_gmt":"2022-05-02T13:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/saaris.de\/?p=16365"},"modified":"2022-07-19T13:00:09","modified_gmt":"2022-07-19T11:00:09","slug":"neues-hochleistungskugellager-von-schaeffler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saaris.de\/en\/neues-hochleistungskugellager-von-schaeffler\/","title":{"rendered":"Neues Hochleistungskugellager von Schaeffler"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"16365\" class=\"elementor elementor-16365\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-bcba62b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"bcba62b\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-31293a46\" data-id=\"31293a46\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-49985d19 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"49985d19\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Der Automobilzulieferer Schaeffler, der in Homburg\/Saar mehrere Standorte f\u00fchrt, hat ein neues, spezielles Hochleistungskugellager mit integrierter Schleuderscheibe entwickelt. Es sorgt bei Fahrzeugen mit Verbrennungs- und Hybridantrieb f\u00fcr geringere CO2-Emissionen. Autofahrer von Stromern profitieren davon, dass sie mit einer Batterieladung weiter fahren k\u00f6nnen. Dabei wiegt das Lager gerade einmal rund 300 Gramm und misst \u2013 je nach Anwendung \u2013 zwischen f\u00fcnf und zehn Zentimeter im Durchmesser. \u201eInnovationskraft ist ein entscheidender Faktor f\u00fcr den Unternehmenserfolg von Schaeffler und unser Automotive-Gesch\u00e4ft\u201c, sagt Matthias Zink, Vorstand Automotive Technologies der Schaeffler AG. \u201eMit dem neuen Kugellager machen wir Antriebe noch effizienter und die Elektromobilit\u00e4t noch alltagstauglicher.\u201c<\/p><p>Erste Automobilhersteller setzen das neue Kugellager seit 2021 in Hybrid- und Doppelkupplungsgetrieben in Serie ein; mit weiteren Herstellern arbeitet der Automobil- und Industriezulieferer zudem in Entwicklungsprojekten an der Serieneinf\u00fchrung. Zudem \u00fcbertr\u00e4gt das Unternehmen die zum Patent angemeldete Technologie in immer neue Anwendungsfelder seines Lagergesch\u00e4fts, auch in reine Elektrofahrzeuge. Zuletzt war das Lager zudem unter den Finalisten f\u00fcr den Deutschen Innovationspreis 2022 in der Kategorie Gro\u00dfunternehmen.<\/p><p><strong>Das Beste aus zwei Bauformen<\/strong><\/p><p>Kugellager sind entweder an den Seiten offen \u2013 man spricht von einem offenen Lager \u2013 oder sie haben Dichtungen aus Spezialgummi. Bei diesen abgedichteten Lagern wird Schmutz von Kugeln und Laufbahnen der Lagerringe abgehalten. Das bedeutet weniger Verschlei\u00df und somit eine l\u00e4ngere Lebensdauer. Nachteil ist jedoch eine h\u00f6here Reibung im Lager, wodurch wertvolle Energie verloren geht. In offenen Lagern wird diese Reibung reduziert, aber sie gehen wegen des fehlenden Schmutzschutzes schneller kaputt. Ein Dilemma. Mit dem Hochleistungskugellager mit Schleuderscheibe hat Schaeffler ein weltweit einzigartiges Lager entwickelt, das die Vorteile eines offenen mit denen eines abgedichteten Lagers verbindet. Damit geht im Lager deutlich weniger Energie in Form von Reibung verloren. \u201eWeniger Reibung bedeutet, dass die Antriebsenergie effizienter genutzt wird. Das wiederrum reduziert Emissionen und erh\u00f6ht die Reichweite von Elektroautos\u201c, sagt Dr. Dieter Eireiner, Leiter des Unternehmensbereichs Lager bei Schaeffler.<\/p><p>Das Besondere des neuen Lagers: Die sonst an den Au\u00dfenseiten des Lagers fest fixierten Gummidichtungen werden durch eine speziell designte Zentrifugalscheibe, auch Schleuderscheibe genannt, im Innenring ersetzt. Sie h\u00e4lt \u2013 \u00e4hnlich wie bei einem abgedichteten Lager \u2013 Verschmutzungen ab. Da sie sich jedoch frei dreht, erzeugt das Lager rund 80 Prozent weniger Reibung als mit herk\u00f6mmlichen Dichtungen. Das Ergebnis ist eine CO2-Reduzierung um bis zu 0,3 Gramm pro Kilometer und Fahrzeug. Die Verringerung der Verluste um bis zu 30 Watt pro Lager kann zudem die Reichweite von Elektrofahrzeugen um bis zu ein Prozent erh\u00f6hen. \u201eEffiziente Lagerl\u00f6sungen spielen f\u00fcr die nachhaltige Mobilit\u00e4t eine wichtige Rolle. Mit unserem neuen Lager zeigt Schaeffler, dass kleine \u00c4nderungen Gro\u00dfes bewirken k\u00f6nnen\u201c, sagt Eireiner. Gleichzeitig h\u00e4lt das Schleuderscheibenlager deutlich l\u00e4nger: Verglichen mit einem offenen Lager steigt die Lebensdauer um bis zu Faktor zehn, im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen abgedichteten Kugellagern verdoppelt sie sich. Das bedeutet, dass sowohl Lager als auch Getriebe k\u00fcnftig kleiner dimensioniert werden k\u00f6nnen, was wiederrum Material und Gewicht einspart.<\/p><p><strong>Kugellager f\u00fcr mehr Effizienz im E-Antrieb<\/strong><\/p><p>Schaeffler entwickelt und fertigt Nadellager seit \u00fcber 70 Jahren. 2001 \u00fcbernahm das Unternehmen die FAG Kugelfischer Georg Sch\u00e4fer AG in Schweinfurt und erweiterte sein W\u00e4lzlagerportfolio damit deutlich. Lager sind sowohl f\u00fcr die Automobilindustrie als auch im Maschinen- und Getriebebau unverzichtbar. Auch reine Elektrofahrzeuge kommen nicht ohne sie aus. Bei E-Autos reicht zwar oft ein Gang aus, um flott los flitzen zu k\u00f6nnen, aber auch sie nutzen ein sogenanntes Reduktionsgetriebe, das die Drehzahl des Elektromotors um einen festgelegten Faktor reduziert und ihn damit sowohl f\u00fcr niedrige als auch hohe Touren handhabbar macht. Da immer mehr elektrische Maschinen Drehzahlen bis 20.000 Umdrehungen pro Minute erreichen, bedeutet das h\u00f6here Anforderungen an Konstruktion, Material und Beschichtung von Getrieben und den darin enthaltenen Lagern. \u201eDer Wandel hin zu elektrischen Antrieben ist ein Innovationstreiber f\u00fcr die Lagerentwicklung\u201c, sagt Eireiner. Daf\u00fcr verbindet das Unternehmen sein umfassendes Gesamtsystemverst\u00e4ndnis sowohl in Bezug auf die Lagertechnik als auch elektrifizierte Antriebssysteme. Auf dieser Basis entstehen bei Schaeffler beispielsweise auch Lager, die insbesondere in E-Antrieben mit 800 Volt Betriebsspannung oder mit Siliziumcarbid-Halbleitern in der Leistungselektronik strominduzierte Sch\u00e4den vermeiden.<\/p><p>Weitere Informationen in der Originalver\u00f6ffentlichung <a href=\"https:\/\/www.schaeffler.de\/de\/news_medien\/pressemitteilungen\/pressemitteilungen_detail.jsp?id=87808576\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Automobilzulieferer Schaeffler, der in Homburg\/Saar mehrere Standorte f\u00fchrt, hat ein neues, spezielles Hochleistungskugellager mit integrierter Schleuderscheibe entwickelt. 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